2025 年 10 月 22 日，《上海交通大学 2026 年博士研究生招生简章（校本部）》一经发布，引发热议。简章提及：「2026 年博士研究生计划招生规模 5000 名左右，其中校本部招生规模 4000 名左右。」

　　我国高校越发重视发展研究生教育，特别是博士研究生教育，各大高校持续扩大研究生规模，优化人才教育培训模式。根据上海交通大学发布的新生数据，2025 年本科新生入学人数为 4995 人，能够准确的看出，作为全国重点 985，上海交通大学的博士研究生人数正在慢慢地与本科生人数持平。

　　上海交通大学博士招生从 2024 年的拟招 3500 人、2025 年 4000 人，2026 年已高达 5000 人，涨幅之大、涨速之快，引人注目。另外，兰州大学、西安交通大学、南开大学等 985 大学陆续发布招生简章，博士拟招生规模都有不同程度的扩大，人们非常关心这一趋势隐含的讯息。

　　根据博士招生专业目录，上海交通大学几乎所有专业都在扩招，扩招比例从 3.5% 到 83.3% 不等。其中，医学院招生顶级规模，2026 年拟招人数高达 1000 人，覆盖生物学、基础医学、临床医学、口腔医学等 7 个一级学科博士学位授权点。

　　涨幅超过 40% 的学院有机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、生命科学技术学院等共 12 个院系。

　　一些学院由于本身基数不大，因此涨幅较高，例如中欧国际工商学院、设计学院。

　　另外，智慧能源创新学院、溥渊未来技术学院、人工智能学院的博士招生涨幅更是非常亮眼，分别达到了 83.3%、73.7%、59.2%。上海交通大学的智慧能源创新学院、溥渊未来技术学院与有突出贡献的公司共建，旨在培养重点领域急需人才，加强集成电路、人工智能等领域前沿技术的集中攻关，有力促进了产学研融合发展。

　　截至 2025 年 11 月 7 日，已公布 2026 年博士研究生招生简章的 985 有 20 所，根据不完全统计，多所高校的博士拟招生人数有不同程度的增长。

　　尤为瞩目的是，上海交通大学在往年本就庞大的招生基数上，仍然计划扩招 1000 人。兰州大学涨幅最大，计划扩招 500 人，涨幅为 33.3%。

　　根据统计年鉴，2023 年，博士毕业生人数达 8.7 万，在校博士生数达 61.2 万，对比 2013 年，我国在读博士生的数量翻了一倍，上海交通大学博士扩招只是一个缩影。这并非中国独有的现象，在经合组织的 38 个成员国中，1998 年至 2017 年的新晋博士毕业生数量几乎翻番，而且之后仍在继续攀升。根据如今的扩招速度，博士生只会慢慢的变多，人们担心学历贬值是否因此加速。

　　长期以来，博士生被培养成学术界的「储备人才」，而现在数据在传递一则信息：「传统学术」已经独木难支。据教育部的统计多个方面数据显示，中国博士毕业生的增长率远超专任教师人数的增幅。十年以来，中国专任教师平均每年增长为 4%，而博士毕业生平均每年增长 6%。

　　自上世纪九十年代起，我国高等教育入学率不断的提高，截至目前已达到 60.8%。这表明我国高等教育已全方面进入并稳定在普及化阶段。相应地，博士生扩招旨在与本科生和硕士生的规模相适应，以保持高等教育不同学历层次发展的整体节奏。

　　随着中国经济的转型升级和创新型国家的建设，国家、社会以及各类企业和事业单位需要更加多的博士毕业生来推动国家治理体系和治理能力现代化、科学技术创新和经济高质量发展。

　　在公众的认知中，博士毕业后的主要出路是进入高校或科研院所从事教学和研究工作，这一传统路径变得拥挤而艰难。但正如曾就职于经合组织（OECD）的葡萄牙高等教育国务大臣 Cláudia Sarrico 说道，「社会需要他们的技能 —— 创新力、批判思维、分析思维 —— 所有这些都是就业市场看重的。」

　　事实上，在美国、澳洲和英国等国家，非学术岗位已成为博士毕业生的常态。根据美国最新发布的 2023《博士学位调查》显示，美国博士毕业生在工商业界获得非博士后就业承诺的比例在 2023 年已经接近总体就业的 47%。

　　输出怎样的人才？如何培养符合产业需求的高质量人才？这是博士扩招后亟待解决的问题。因此，扩招要谨慎，准备要充分，眼光要长远。

　　卓越工程师培养已成我国教育自我变革的关键突破口。2022 年起，中组部、教育部等 9 部门启动工程硕博士培养改革专项试点，以实质化校企联合培养为牵引，全链条发力、全系统推动，持续深化卓越工程师产教融合培养改革。3 年来，高水平大学联合一流企业共建 40 家国家卓越工程师学院，北京、上海、粤港澳大湾区建设 4 个国家卓越工程师创新研究院。

　　卓越工程师培养重视与市场和企业的融合，重塑自主培养能力。一是建课程，聚焦 18 个关键领域，校企协同建设 201 门「高阶性、前沿性、交叉性、挑战度」的核心课程。二是抓导师，国家卓越工程师学院聘任校企导师 2.32 万名，其中企业导师 1.25 万名、一线 名。三是选课题，企业向国家卓越工程师学院提供 5100 多个来自产业一线的研究课题，作为工程硕博士开展科研和学位论文选题的大多数来自。四是强实践，校企联合建成 300 多个工程师技术中心，为工程硕博士在真实环境中开展科研创造有利条件。

　　总之，「让博士生教育更有意义、更可持续，更好地匹配社会和就业市场的多样化需求。」

　　目前高校的全日制在读博士所领国家助学金约为 1200-1500 元/月，而大部分博士的年龄在 25 岁以上，如果单靠补助难免要面对真实的生活的经济压力。

　　并且，博士扩招后，学校人数必然上升，学校的宿舍、教学楼等设施却短期内难以随即改变。华南理工大学高等教育研究所副研究员王应密曾分析，2000-2019 年间，高校校舍建筑面积平均增幅仅为 3.35%，这一数据低于研究生扩招人数的年平均增长率 12.60%，导致各院校宿舍紧缺的现象屡见不鲜。部分高校为了缓解住宿压力，往往采用不为非全日制硕士研究生、专硕研究生、定向就业类别研究生提供住宿或缩短住宿时间等方式，清华大学、北京师范大学、上海交通大学等高校均有类似做法。

　　另外，当扩招的博士生毕业走向就业时，新一轮更为激烈的竞争又将展开，届时是否有匹配的市场条件接纳更多人就业 …… 以上都是值得考量的潜在问题。

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